兼顧效率與公平的城市軌道交通客流控制優(yōu)化

摘要： 高峰時(shí)段客流擁擠是大城市軌道交通面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，其不僅增加站內(nèi)客流踩踏事故風(fēng)險(xiǎn)，還導(dǎo)致上下游車站的乘客等待時(shí)間存在顯著差異。針對(duì)客流需求的隨機(jī)性和動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)，本文構(gòu)建一個(gè)旨在提高出行效率并改善乘客出行公平性的多目標(biāo)客流控制優(yōu)化模型。該模型通過(guò)合理確定各站點(diǎn)乘客的上車比例，在滿足可行性約束條件下，優(yōu)化所有乘客平均等待時(shí)間(效率)和每個(gè)站點(diǎn)乘客平均等待時(shí)間(公平性)與理想值間的歐式... （共11頁(yè)）