多干擾下地鐵列車(chē)運(yùn)行與車(chē)底周轉(zhuǎn)一體化調(diào)整優(yōu)化

摘要： 為有效應(yīng)對(duì)多干擾事件(區(qū)間短時(shí)中斷、區(qū)間限速和車(chē)站停站延長(zhǎng))對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響，本文綜合使用扣停、取消列車(chē)、小交路折返、跳停車(chē)站和車(chē)底空駛出入庫(kù)這5種調(diào)整策略，考慮列車(chē)運(yùn)行、車(chē)底周轉(zhuǎn)和車(chē)底折返等約束，以最小化列車(chē)延誤時(shí)間、客運(yùn)收益損失、備用車(chē)底啟用數(shù)和車(chē)底空駛里程的加權(quán)和為目標(biāo)，構(gòu)建列車(chē)運(yùn)行圖和車(chē)底周轉(zhuǎn)計(jì)劃一體化調(diào)整整數(shù)線(xiàn)性規(guī)劃模型，并設(shè)計(jì)迭代局部搜索算法求解。以某一條地鐵線(xiàn)路的... （共13頁(yè)）