我國(guó)古代的一種重要煉鋼方法。操作時(shí)向熔化的生鐵鼓風(fēng),同時(shí)攪拌促使生鐵中的碳氧化。用這種方法可將生鐵煉成熟鐵,再經(jīng)過(guò)滲碳鍛打成鋼。也可有控制地把生鐵含碳量炒到所需要的程度,再鍛制成鋼制品。炒鋼技術(shù)始于西漢末年...[繼續(xù)閱讀]

    一種刀具,用于車(chē)削加工工件。形狀簡(jiǎn)單,通常僅有一個(gè)主要切削刃,刀桿截面常呈矩形。工作時(shí),車(chē)刀夾緊于車(chē)床刀架上,一般只作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)?？煞譃橥鈭A車(chē)刀、端面車(chē)刀、割刀和成形車(chē)刀等。...[繼續(xù)閱讀]

    用作火車(chē)車(chē)輪的鋼。車(chē)輪承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的全部載重量和沖擊載荷,要求有較好的強(qiáng)韌性、耐磨性和抗熱裂性。我國(guó)采用的車(chē)輪鋼主要是普通碳素鋼,含有0.55～0.65%碳,0.17～0.37%硅以及0.50～0.80%錳。目前尚無(wú)統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。使用時(shí)一般...[繼續(xù)閱讀]

    制作火車(chē)車(chē)軸的鋼?；疖?chē)車(chē)軸在工作時(shí)承受復(fù)雜的交變彎曲應(yīng)力,因而要求具有較高的沖擊韌性、抗拉強(qiáng)度和延伸率。我國(guó)一般采用普通碳素鋼,含有0.35～0.45%碳,0.50～0.80%錳和0.15～0.35%硅。車(chē)輛用車(chē)軸鋼的代號(hào)為L(zhǎng)2;機(jī)車(chē)用車(chē)軸鋼的代...[繼續(xù)閱讀]

    簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē),一種在車(chē)床上用車(chē)刀加工工件的方法。車(chē)削時(shí)工件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),車(chē)刀作進(jìn)給運(yùn)動(dòng),以切去工件上多余的金屬,使它獲得規(guī)定的形狀和尺寸。在工業(yè)上應(yīng)用極廣。...[繼續(xù)閱讀]

    在平車(chē)上澆鑄鋼錠的方法。參見(jiàn)“鑄錠”。...[繼續(xù)閱讀]

    亦稱(chēng)為析出或脫溶,是溶解的逆過(guò)程。通過(guò)固溶處理獲得的過(guò)飽和固溶體是不穩(wěn)定的,在室溫下長(zhǎng)期放置或加熱到一定溫度,溶質(zhì)原子將通過(guò)擴(kuò)散在固溶體的一定區(qū)域聚集并析出第二相。溶解-沉淀轉(zhuǎn)變可用下式表示:析出物之所以稱(chēng)為“...[繼續(xù)閱讀]

    即時(shí)效強(qiáng)化。參見(jiàn)“時(shí)效強(qiáng)化”。...[繼續(xù)閱讀]

    即時(shí)效強(qiáng)化。參見(jiàn)“時(shí)效強(qiáng)化”。...[繼續(xù)閱讀]

    常稱(chēng)PH鋼,不銹鋼的一類(lèi)。這類(lèi)鋼經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理后具有很高的機(jī)械性能,在許多介質(zhì)中的耐蝕性與奧氏體不銹鋼相近。常用作要求高強(qiáng)度、高硬度、高耐蝕性的零件。包括以下兩種類(lèi)型:(1)馬氏體沉淀硬化不銹鋼。這類(lèi)鋼經(jīng)過(guò)固溶處理后...[繼續(xù)閱讀]