船舶振動(dòng)噪聲測(cè)量是船舶設(shè)計(jì)、建造、使用過(guò)程中了解船舶振動(dòng)與聲學(xué)特性的重要技術(shù)手段,同時(shí)也是進(jìn)行船舶振動(dòng)噪聲控制的基礎(chǔ)和必要途徑。設(shè)備振動(dòng)加速度、振動(dòng)烈度、設(shè)備噪聲、隔振裝置隔振效果、艙室噪聲、輻射噪聲等是...[繼續(xù)閱讀]

    機(jī)械設(shè)備振動(dòng)加速度是反映裝船設(shè)備振動(dòng)特性的重要?jiǎng)恿W(xué)參量,是對(duì)設(shè)備進(jìn)行振動(dòng)噪聲控制以及開(kāi)展振動(dòng)控制裝置設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。(一)設(shè)備安裝要求設(shè)備應(yīng)按其在船上的正常安裝姿態(tài)進(jìn)行安裝。無(wú)論設(shè)備或機(jī)組在船上是否帶減振...[繼續(xù)閱讀]

    (一)振動(dòng)烈度測(cè)量參量采用整機(jī)的當(dāng)量振動(dòng)烈度作為機(jī)器振動(dòng)的評(píng)定量值,通常用諸如最大值、平均值、均方值或描述振動(dòng)的其他參數(shù)中的一個(gè)值或一組值表示。機(jī)器的振動(dòng)烈度是指機(jī)器在指定點(diǎn)測(cè)得振動(dòng)速度的最大均方根值表示。...[繼續(xù)閱讀]

    機(jī)械設(shè)備空氣噪聲是船舶艙室噪聲的重要來(lái)源,因此控制裝船設(shè)備的空氣噪聲對(duì)于控制艙室噪聲具有重要意義。對(duì)裝船設(shè)備的空氣噪聲測(cè)量是船舶艙室噪聲控制工程的基礎(chǔ)。(一)測(cè)量依據(jù)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的通用設(shè)備,應(yīng)優(yōu)先采用以下國(guó)...[繼續(xù)閱讀]

    (一)單層隔振裝置概述單層隔振裝置是最早出現(xiàn)的隔振形式。在兩結(jié)構(gòu)之間增加或插入一層隔振結(jié)構(gòu),使力激勵(lì)或運(yùn)動(dòng)激勵(lì)從一個(gè)結(jié)構(gòu)傳至另一結(jié)構(gòu)時(shí)得以降低,這種控制振動(dòng)傳遞的形式即為單層隔振。單層隔振簡(jiǎn)單有效,但是它存在以...[繼續(xù)閱讀]

    (一)雙層隔振裝置概述雙層隔振裝置是船舶應(yīng)用非常廣泛的一種設(shè)備振動(dòng)控制形式。一個(gè)完整的雙層隔振裝置通常包括:被隔離的設(shè)備、隔振器組(第一層隔振器組、第二層隔振器組)、中間質(zhì)量以及支撐基座、管路撓性接管、限位裝置...[繼續(xù)閱讀]

    (1)測(cè)量參數(shù)　總聲級(jí)、A聲級(jí)、1/1oct或1/3oct聲壓級(jí)。(2)測(cè)量頻率范圍　20～8000Hz。上述參數(shù)和頻率范圍可根據(jù)需要選擇。...[繼續(xù)閱讀]

    (1)測(cè)量系統(tǒng)組成。(2)測(cè)量?jī)x器儀表各參數(shù)應(yīng)滿足測(cè)量要求。(3)測(cè)量?jī)x器儀表必須在有效檢定周期內(nèi)。(4)測(cè)量傳聲器應(yīng)采用無(wú)指向型。(5)應(yīng)選用Ⅱ級(jí)或Ⅱ級(jí)精度以上的聲級(jí)計(jì)以及準(zhǔn)確度相當(dāng)?shù)钠渌麥y(cè)量?jī)x器。(6)聲級(jí)校準(zhǔn)器應(yīng)選用Ⅰ級(jí)...[繼續(xù)閱讀]

    測(cè)量時(shí)周圍環(huán)境的背景噪聲應(yīng)比信號(hào)小6dB以上,否則不能測(cè)量。測(cè)量時(shí)海況為Ⅲ級(jí)以下。...[繼續(xù)閱讀]

    (1)應(yīng)滿足評(píng)定全船各艙室噪聲級(jí)的要求。(2)每個(gè)艙室至少有一個(gè)測(cè)點(diǎn),并設(shè)在艙室中央或戰(zhàn)位處。艙室較大時(shí),可布多個(gè)測(cè)點(diǎn),兩個(gè)相鄰測(cè)點(diǎn)間距不小于2m,不大于7m,若在多點(diǎn)測(cè)量的艙室內(nèi)發(fā)現(xiàn)相鄰兩點(diǎn)的聲級(jí)相差大于5dB時(shí),則應(yīng)增加測(cè)點(diǎn)...[繼續(xù)閱讀]