通過車站工作組織各項(xiàng)目學(xué)習(xí),學(xué)生應(yīng)了解鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的過程、車站及列車的基本知識,掌握車站調(diào)車工作、貨物列車及貨車在站的技術(shù)作業(yè)過程,培養(yǎng)編制車站作業(yè)計(jì)劃以及對車站工作進(jìn)行統(tǒng)計(jì)等能力。...[繼續(xù)閱讀]

    請閱讀資料完成乙站車站工作組織。(一)乙站技術(shù)特征1.乙站鄰接方向及平面示意圖圖1.0.1乙站鄰接方向示意圖圖1.0.2乙站平面示意圖2.閉塞方式:單線半自動(二)乙站技術(shù)作業(yè)過程的有關(guān)規(guī)定1.線路有效容車數(shù)2.調(diào)車機(jī)車共1臺,1調(diào)3.各項(xiàng)...[繼續(xù)閱讀]

    通過閱讀資料分析該案例所需知識儲備(由教師引導(dǎo)學(xué)生完成)。項(xiàng)目一鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)典型工作任務(wù)1:鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)典型工作任務(wù)2:車站認(rèn)知典型工作任務(wù)3:列車認(rèn)知項(xiàng)目二車站調(diào)車工作典型工作任務(wù)1:調(diào)車工作認(rèn)知典型工作任務(wù)2:牽出...[繼續(xù)閱讀]

    鐵路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn):(1)點(diǎn)多、線長、面廣,跨越省區(qū)、貫通全國;(2)高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化管理;(3)堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則;(4)要求各工種間密切配合、協(xié)同動作,保證運(yùn)輸生產(chǎn)連續(xù)不間斷地進(jìn)行;(5)制定各...[繼續(xù)閱讀]

    鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)是利用鐵路線路、站場、機(jī)車、車輛和通信信號等技術(shù)設(shè)備,將旅客或貨物以列車的方式從一個地點(diǎn)運(yùn)送至另一個地點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是旅客或貨物在空間的位移,產(chǎn)品的單位分別用人·km和t·km來表示,產(chǎn)品的特點(diǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    全國鐵路在鐵路總公司運(yùn)輸調(diào)度部集中領(lǐng)導(dǎo)下,設(shè)鐵路局、站、段(車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、供電段等)。在日常運(yùn)輸組織指揮上實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)。全國鐵路的日常運(yùn)輸組織指揮工作由鐵路總公...[繼續(xù)閱讀]

    為了完成客貨運(yùn)輸任務(wù),組織列車安全運(yùn)行和保證必要的通過能力,鐵路網(wǎng)上設(shè)有大量的車站。車站是指鐵路線上設(shè)有一定數(shù)量配線的分界點(diǎn)。分界點(diǎn)是指車站、線路所及自動閉塞的通過信號機(jī),鐵路線通過分界點(diǎn)劃分成區(qū)間或閉塞分...[繼續(xù)閱讀]

    一、按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營業(yè)站、非營業(yè)站。營業(yè)站又分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。1.客運(yùn)站專門為辦理旅客運(yùn)輸而設(shè)的車站稱為客運(yùn)站?？瓦\(yùn)站通常設(shè)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市或旅游勝地等有大量旅客到發(fā)...[繼續(xù)閱讀]

    中間站、區(qū)段站、編組站在鐵路網(wǎng)上所處的位置不同,它們所擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)量和配置的設(shè)備也就不同。一、中間站鐵路線上每天運(yùn)行大量的列車,但這些列車絕大多數(shù)在中間站通過,或者只進(jìn)行交會或避讓,因此,中間站辦理的技術(shù)作業(yè)主要...[繼續(xù)閱讀]

    車站日常行車組織工作,應(yīng)確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全,合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備,按列車編組計(jì)劃及時編組列車,按列車運(yùn)行圖及時接發(fā)列車,加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn),質(zhì)量良好地完成客貨運(yùn)輸任務(wù)。為此,在車站行車組織工作中應(yīng)遵循如下基本原則:(1)堅(jiān)持安...[繼續(xù)閱讀]