隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,目前鐵路動車組已大量投入運用。動車組是現(xiàn)代高速鐵路客運運載裝備,其基本特點是高速。這就對其運行的安全性、可靠性、運行平穩(wěn)性、運用效率等提出了非常高的要求。而動車組的維護(hù)與檢修則是滿足...[繼續(xù)閱讀]

    我國動車組檢修經(jīng)歷了一個較快的發(fā)展過程。目前,全國鐵路已形成了由修理工廠和動車段所組成的較完整的動車組檢修體系。根據(jù)鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略部署,依據(jù)路網(wǎng)布局及發(fā)展規(guī)劃,結(jié)合我國動車組投放、配屬和開行方案,中國鐵路總公...[繼續(xù)閱讀]

    動車組維護(hù)與檢修工作的主要任務(wù):消除零部件損傷,恢復(fù)其工作性能,使動車組保持良好的技術(shù)狀態(tài),以滿足鐵路運輸生產(chǎn)的需要。動車組檢修課程研究的主要內(nèi)容:(1)系統(tǒng)地研究、分析動車組零件的損傷規(guī)律;(2)確定可行的檢修制度,確...[繼續(xù)閱讀]

    “動車組維護(hù)與檢修”是動車組專業(yè)重要的專業(yè)課程之一,是研究動車組檢修理論、動車組零部件檢修工藝的一門綜合性課程。學(xué)習(xí)本課程的目的是,掌握動車組檢修的基本理論知識和基本的實際操作技能,為動車組的檢修工作打下堅...[繼續(xù)閱讀]

    (一)動車組故障的概念動車組故障是指動車組整車或其零部件的某項或多項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)偏離了它的正常狀態(tài),在規(guī)定的使用條件下已不能完成規(guī)定功能的狀態(tài)。如某零件及配件的損傷、部件的損壞導(dǎo)致功能不正?；蛐阅芟陆?電機(jī)功...[繼續(xù)閱讀]

    1.可靠性的概念產(chǎn)品設(shè)備的可用性、可靠性和維修性是產(chǎn)品固有的三大特性。產(chǎn)品設(shè)備的可靠性具有三個要素:一是條件,包括產(chǎn)品的儲存、運輸、使用安裝現(xiàn)場和操作與運用環(huán)境等條件;二是時間,是指產(chǎn)品使用的期限或時間區(qū)間;三是...[繼續(xù)閱讀]

    產(chǎn)品的壽命周期是指產(chǎn)品從研制、生產(chǎn)、銷售、使用,直至報廢為止的整個時期。動車組的維修貫穿于其整個壽命周期。維修不僅是運行檢修部門研究的課題,也是產(chǎn)品設(shè)計研制生產(chǎn)部門研究的課題。做好維修需要三個條件,又稱為維...[繼續(xù)閱讀]

    (一)維修思想用于指導(dǎo)維修活動的思想觀念或理論稱為維修思想。1.事后維修為主的維修思想事后維修為主的維修思想是以機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)功能性故障為基礎(chǔ)的。當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)無法繼續(xù)運轉(zhuǎn)、有明顯的經(jīng)濟(jì)損失、嚴(yán)重威脅設(shè)備或人身...[繼續(xù)閱讀]

    確定各種修程的檢修周期是關(guān)系到動車組能否處于良好技術(shù)狀態(tài)的主要因素。零部件使用期限是制訂檢修周期的主要依據(jù)。1.確定動車組極限技術(shù)狀態(tài)的依據(jù)動車組在運行過程中,其技術(shù)狀態(tài)隨著走行公里數(shù)的增加而逐漸變差,繼而達(dá)...[繼續(xù)閱讀]

    在動車組檢修限度中,動車組零件的損傷程度多以尺寸的變化來表示,因此檢修限度大部分是尺寸限度,即通過對零件某些尺寸的限制,以控制其損傷程度,作為檢修要求的依據(jù)。同時與動車組檢修制度相適應(yīng),把動車組檢修限度分為:(1)原...[繼續(xù)閱讀]