汽車運(yùn)輸車輛可分為三大類:汽車、牽引車、掛車。汽車是具牽引行走能力與裝載貨(客)容器相結(jié)合的運(yùn)輸車輛。汽車按發(fā)動機(jī)所用燃料主要分為柴油車和汽油車。牽引車是只具牽引行走能力,不能載貨(客)的車輛。掛車是只能載貨(客...[繼續(xù)閱讀]

    客車和貨車分級尚無國際上統(tǒng)一準(zhǔn)則。由于各國車輛分級的標(biāo)準(zhǔn)和方法不同,因此車量分級范圍不盡相同,但分級的基本依據(jù)是相同的。國外轎車都按整車尺寸大小和發(fā)動機(jī)排量來分級,如日本的轎車分為普通(排量>2.0L,車長4.7m、寬...[繼續(xù)閱讀]

    國產(chǎn)汽車型號一般用兩個(gè)漢語拼音字母和三位數(shù)字編排而成,前面兩位拼音字母表示企業(yè)代號,頭二位數(shù)字表示汽車特征,由汽車分類表(1.1-3)確定,第三位數(shù)字表示生產(chǎn)順序號,如EQ140代表十堰第二汽車制造廠生產(chǎn)的第一種裝載質(zhì)量5t的貨...[繼續(xù)閱讀]

    自1956年長春第一汽車制造廠開工生產(chǎn)第一輛國產(chǎn)載貨汽車以來,至1985年國內(nèi)各汽車廠累計(jì)生產(chǎn)各型載貨汽車226.7萬輛(其中貨車底盤72萬輛),輕型越野汽車27.5萬輛,轎車4.5萬輛。1985年全國各類貨車制造企業(yè)共生產(chǎn)72個(gè)型號貨車351003輛(含...[繼續(xù)閱讀]

    1.1.1貨物所有被接受運(yùn)輸?shù)纳唐坊蛭镔Y,從接受承運(yùn)起到送交收貨人止,統(tǒng)算為貨物。1.1.2貨物的分類根據(jù)汽車運(yùn)輸過程,常按貨物的裝卸方法、運(yùn)輸和保管條件,以及貨物的批量對貨物進(jìn)行分類。1)按裝卸方法分類貨物按裝卸方法可分為...[繼續(xù)閱讀]

    貨運(yùn)量在貨物運(yùn)輸中,完成或需要完成運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量,一般以噸(t)為計(jì)量單位。貨物周轉(zhuǎn)量在貨物運(yùn)輸中,完成或需要完成的運(yùn)輸工作量,以復(fù)合指標(biāo)噸公里(tkm)為計(jì)量單位,即運(yùn)輸貨物的數(shù)量和移動距離的乘積。貨物運(yùn)輸量貨運(yùn)量和貨...[繼續(xù)閱讀]

    貨物運(yùn)輸距離是指貨物運(yùn)輸由裝貨點(diǎn)到卸貨點(diǎn)間的距離,簡稱貨物運(yùn)距,一般以公里(km)為計(jì)量單位。運(yùn)距是重要的運(yùn)輸條件之一,它在很大程度上決定了運(yùn)輸車輛利用效率指標(biāo),并對車輛結(jié)構(gòu)、性能提出了許多要求,首先是要求車輛的速...[繼續(xù)閱讀]

    貨物的裝卸條件,決定了汽車的裝卸貨時(shí)的停歇時(shí)間、裝卸貨的勞動量和費(fèi)用,從而在很大程度上影響了車輛的運(yùn)輸生產(chǎn)率及運(yùn)輸成本。運(yùn)距越短,裝卸條件對運(yùn)輸效率的影響就越大(圖1.2-4)。裝卸條件取決于貨物類別、運(yùn)量、裝卸點(diǎn)的...[繼續(xù)閱讀]

    貨物運(yùn)輸類型有多種分類方法,如短途貨運(yùn),長途貨運(yùn);城市貨運(yùn);城間貨運(yùn);營運(yùn)貨運(yùn);自用貨運(yùn);分散貨運(yùn);集中貨運(yùn)等。自用貨運(yùn)是指車輛擁有單位的車輛完成本單位貨運(yùn)任務(wù)。分散貨運(yùn)是指在同一汽車運(yùn)輸服務(wù)區(qū)內(nèi)的若干汽車貨運(yùn)企業(yè)...[繼續(xù)閱讀]

    我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ1-88)按公路的交通量及其使用任務(wù)、性質(zhì)將公路分為五級:高速公路,一般能適應(yīng)的年平均晝夜汽車(折合轎車)交通量為25000輛以上。為具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義,專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的...[繼續(xù)閱讀]