京廣鐵路武廣段源起粵漢鐵路?；洕h鐵路1900年7月動工,1911年建成長沙至株洲段,1916年建成廣州至韶關(guān)段,1918年建成武昌至長沙段,1936年4月隨著株洲至韶關(guān)段通車,粵漢鐵路全線貫通。1957年10月武漢長江大橋建成后,粵漢鐵路與京漢鐵路...[繼續(xù)閱讀]

    既有京廣線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1.1。表1.1 既有京廣線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目北京—武昌武昌—廣州鐵路等級Ⅰ級Ⅰ級正線數(shù)目雙線雙線限制坡度6‰6‰牽引種類電力電力機(jī)車類型客機(jī)SS8SS8貨機(jī)SS4SS6b牽引質(zhì)量5 000t4 000t到發(fā)線有效長1 050m85...[繼續(xù)閱讀]

    1.1.3.1 工務(wù)設(shè)備(1)線路:既有京廣線武昌至廣州段線路長度1 053.94km,為雙線電氣化鐵路,最高行車速度140km/h,全立交,全封閉。有特大、大中橋梁193座,隧道及明洞71座,橋隧總長87.13km,占線路長度的8.27%。最小曲線半徑為400m,最大坡度為12‰...[繼續(xù)閱讀]

    1.1.4.1 現(xiàn)狀運(yùn)營特征既有京廣線武廣段為國家Ⅰ級鐵路,全長1 054km。2002年時(shí),武昌—蒲圻段(123km)由鄭州鐵路局武漢分局管轄,蒲圻—廣州段(931km)以坪石分界分屬廣州鐵路集團(tuán)公司長沙鐵路總公司和羊城鐵路總公司管轄。本段以電力牽...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi),屬京廣高速鐵路南段,其承東啟西,屬路網(wǎng)骨干,是我國鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。其自武漢站引出,向南經(jīng)湖北咸寧,湖南岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州,廣東韶關(guān)、清遠(yuǎn)、...[繼續(xù)閱讀]

    1.2.2.1 在國民經(jīng)濟(jì)中的意義和作用武廣高鐵是武漢城市圈、長株潭城市群及珠江三角洲都市圈間聯(lián)系的現(xiàn)代化交通紐帶,其與既有京廣線構(gòu)成我國南北客貨運(yùn)輸骨干,是我國南北運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ乐?。武廣段主要完成區(qū)域間的客貨交流...[繼續(xù)閱讀]

    1.2.3.1 滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運(yùn)輸量增長的需要既有京廣線位于我國中部,貫穿南北,承東啟西,是我國鐵路網(wǎng)主骨架之一。2002年,以其占全路約3.3%的營業(yè)里程,完成了全路客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的16.75%、9.03%,是運(yùn)輸最繁忙的鐵路通道之一。武廣...[繼續(xù)閱讀]

    1.3.1.1 研究范圍武漢樞紐武漢站至廣州樞紐廣州南站,正線全長968.3km。含武漢樞紐、長沙(株洲)樞紐、衡陽樞紐、廣州樞紐相關(guān)配套工程。1.3.1.2 設(shè)計(jì)年度近期2018年,遠(yuǎn)期2028年。在運(yùn)量預(yù)測、客車開行方案、運(yùn)輸組織模式等研究時(shí)增加...[繼續(xù)閱讀]

    1.3.2.1 地形地貌線路起自長江中游的江漢平原,穿越以五尖大山為最高峰的湘北群山后進(jìn)入洞庭湖盆地,之后行經(jīng)長沙、株洲、衡陽三大紅層盆地,再進(jìn)入湘南中高丘陵區(qū),線路過郴州后經(jīng)五蓋山與騎田嶺所夾持的埡口越嶺進(jìn)入珠江水系...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵全線以烏龍泉DK1232+000、花都DK2167+000兩節(jié)點(diǎn)為界,劃分為武漢天興洲公鐵兩用長江大橋、烏龍泉至花都段、新廣州站三個(gè)項(xiàng)目。三者正線長度分別為43.770km、874.382km、50.174km,見圖1.1。圖1.1 項(xiàng)目構(gòu)成示意圖...[繼續(xù)閱讀]