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零件疲勞設(shè)計(jì) 共有 69 個(gè)詞條內(nèi)容

    本書(shū)是由于汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(SAE)的鋼鐵技術(shù)委員會(huì)(ISTC)為要對(duì)SAE手冊(cè)增添有關(guān)零件疲勞強(qiáng)度的資料,以供車(chē)輛工程師及設(shè)計(jì)者之用而產(chǎn)生的。根據(jù)此目標(biāo),在1959年3月23日提出了一個(gè)簡(jiǎn)短的關(guān)于“疲勞”的報(bào)告,作為對(duì)SAE情報(bào)報(bào)告“鋼的...[繼續(xù)閱讀]

零件疲勞設(shè)計(jì)

符號(hào)

    a=材料常數(shù)a1,a2,…an=在各應(yīng)力水平S1、S2、…Sn下施加的周次占總周次數(shù)之比A=面積Af=斷裂后的面積A0=初始面積b=疲勞強(qiáng)度指數(shù)BHN=布氏硬度值c=疲勞韌度指數(shù)c=中心至最外纖維之距離d=修正S-N曲線的反斜率d′=恒幅S-N曲線...[繼續(xù)閱讀]

零件疲勞設(shè)計(jì)

1.1.1 幾何估計(jì)

    設(shè)計(jì)的技術(shù)規(guī)格提出一定的空間和幾何要求。這一步驟包括對(duì)零件功能的分析,將零件與其環(huán)境結(jié)合考慮,并作出對(duì)其最佳尺寸及形狀的判斷。精確而有經(jīng)驗(yàn)的判斷,可以大大減少設(shè)計(jì)過(guò)程的輪回次數(shù),而同時(shí)得出一個(gè)較好的設(shè)計(jì)。反之...[繼續(xù)閱讀]

零件疲勞設(shè)計(jì)

1.1.2 重量估計(jì)

    設(shè)計(jì)還必須滿足為設(shè)計(jì)零件及整機(jī)規(guī)定的重量指標(biāo)。必須詳細(xì)研究零件的材料選擇、加工及制造,以求用最少量的材料和成本獲得適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。...[繼續(xù)閱讀]

零件疲勞設(shè)計(jì)

1.1.3 載荷估計(jì)

    這一步驟可能是諸步驟中最復(fù)雜的一個(gè)。凡是從事業(yè)務(wù)時(shí)間很長(zhǎng)并保持良好記錄的制造廠,一般都有相當(dāng)數(shù)量的關(guān)于各種機(jī)械零件載荷的數(shù)據(jù)。在估計(jì)類(lèi)似的新設(shè)計(jì)產(chǎn)品的載荷時(shí),這種數(shù)據(jù)是非常有用的。如果缺乏數(shù)據(jù),就必須對(duì)現(xiàn)有...[繼續(xù)閱讀]

零件疲勞設(shè)計(jì)

1.1.4 工作應(yīng)力

    1.1.4.1名義應(yīng)力的估計(jì)——在載荷數(shù)據(jù)確定后,設(shè)計(jì)者通??梢杂脧椥岳碚摴郊皩?shí)驗(yàn)強(qiáng)度數(shù)據(jù)來(lái)決定設(shè)計(jì)尺寸。第一步工作是計(jì)算各重要截面上的名義應(yīng)力。設(shè)計(jì)者計(jì)算名義應(yīng)力時(shí)使用通常的方法,如拉伸、彎曲、扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力公式以...[繼續(xù)閱讀]

零件疲勞設(shè)計(jì)

1.1.5 材料強(qiáng)度估計(jì)

    為了評(píng)價(jià)一個(gè)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度,設(shè)計(jì)者必須把零件的工作應(yīng)力與材料強(qiáng)度平衡。他的主要資料來(lái)源是技術(shù)文獻(xiàn)和材料試驗(yàn)數(shù)據(jù),后者平??梢詮囊苯鸺皽y(cè)試機(jī)構(gòu)獲得。影響一制件的材料或疲勞強(qiáng)度的因素很多,這些將于3.2節(jié)中進(jìn)一步討論。...[繼續(xù)閱讀]

零件疲勞設(shè)計(jì)

1.2.1 服役載荷求定

    1.2.1.1服役載荷的測(cè)量——如果工程師要成功地確定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度值,他就必須正確地確定機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)所受的載荷。設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)采用過(guò)去的設(shè)計(jì)載荷數(shù)據(jù),或者應(yīng)用力學(xué)加自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行計(jì)算。有了第一個(gè)樣機(jī)之后,最先的目標(biāo)就是更...[繼續(xù)閱讀]

零件疲勞設(shè)計(jì)

1.2.2 工作應(yīng)力求定

    在得到載荷數(shù)據(jù)之后,試驗(yàn)工程師就將它的試驗(yàn)樣件作為一個(gè)零件安裝于特制夾具中,或作為一個(gè)分總成,或作為一個(gè)完整的機(jī)器,以模仿服役載荷。然后他用試驗(yàn)方法測(cè)量在各種載荷下發(fā)生的應(yīng)變。試驗(yàn)方法包括脆性應(yīng)變漆、電阻應(yīng)變...[繼續(xù)閱讀]

零件疲勞設(shè)計(jì)

1.2.3 材料強(qiáng)度求定

    在求定并分析了工作應(yīng)力之后,應(yīng)當(dāng)決定材料對(duì)預(yù)定用途的適應(yīng)性。雖然對(duì)于環(huán)境要作的考慮很多,例如腐蝕、磨損、外表、表面處理和油漆等,但本手冊(cè)的主要著眼點(diǎn)僅在于以最低的成本取得適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。書(shū)中考慮了對(duì)鑄件、焊接件...[繼續(xù)閱讀]

零件疲勞設(shè)計(jì)
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