一、觀測方法1.車牌號碼登記法在調(diào)查路段的始終點各配備4～6人組成一觀測組,再分上、上行兩組進行觀測。其中1人報汽車牌照末3位的讀數(shù),1人報車輛通過觀測點的時刻,1人記錄。計時宜采用電子秒表。觀測完畢后,將兩端記錄的車...[繼續(xù)閱讀]

    車速隨駕駛員、車輛、道路、交通及環(huán)境等因素的變化而變化,其規(guī)律簡述如下。一、駕駛員的影響汽車行駛速度除與駕駛員的技術高低、開車時間長短有關系外,還與駕駛員的個性、年齡、性別和婚姻狀況有關。一般而言,開新車長...[繼續(xù)閱讀]

    交通流速度是交通運行情況的基本量度,因此,交通流速度資料有很多應用,現(xiàn)簡要介紹如下。一、探求各種車輛速度的發(fā)展趨勢通過對道路上運行車輛的定期或不定期抽樣調(diào)查,測定各種車輛的速度,得到不同車型的車速及車速隨時間的...[繼續(xù)閱讀]

    1.什么是速度?請說明幾種常用速度的概念及其使用。2.什么是百分速度?請分別說明15%位車速和85%位車速的概念及其作用。3.什么是交通流速度的標準偏差?如何確定車速波動度?4.調(diào)查區(qū)間車速常用哪幾種方法?如何整理、分析調(diào)查數(shù)據(jù)...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通流密度的定義交通流密度(又稱車流密度)是指在某一時刻,某單位長的路段上一條車道或幾條車道內(nèi)的車輛數(shù)。它是反映道路上車輛的密集程度、衡量道路上車流暢通情況的重要指標。交通流密度一般可用下式表示:K=N/L(式...[繼續(xù)閱讀]

    交通流密度的調(diào)查一般采取定點觀測、出入流量調(diào)查觀測和攝影觀測等三種方法。這里著重介紹前兩種方法。一、定點觀測這種方法是通過在某一觀測點量測車速與車流量數(shù)據(jù),根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算車流密度。在擬觀測的公路路段上...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通延誤的定義1.行車時間指汽車沿一定路線在實際交通條件下,從一處到達另一處行車所需的總時間(包括停車和延誤)。2.延誤指車輛在行駛中,由于受到駕駛員無法控制的或意外的其他車輛的干擾或交通控制設施等的阻礙所損失...[繼續(xù)閱讀]

    交通延誤是分析、研究道路交通問題所需進行的一項重要調(diào)查內(nèi)容,交通延誤調(diào)查通常采用跟車法、輸入-輸出法和點樣本法。其中跟車法觀測交通延誤往往是和區(qū)間車速調(diào)查同時進行且調(diào)查方法也相同,故不再重述。下面介紹后兩種...[繼續(xù)閱讀]

    1.什么是交通流密度?什么是車頭間距?什么是車頭時距?什么是車道占有率?2.交通流密度調(diào)查常用哪幾種方法?怎樣進行調(diào)查、數(shù)據(jù)整理及分析?3.什么是交通延誤?在交通工程學分析中,常用哪幾種交通延誤?其定義各是什么?4.影響交通延...[繼續(xù)閱讀]

    任何一門學科,都有其基礎理論。交通工程學的基礎理論就是交通流理論。所謂交通流理論是應用數(shù)學或物理學原理對交通流的各參數(shù)及其之間關系進行定性和定量的分析,以尋求道路交通流的變化規(guī)律,從而為交通規(guī)劃、交通管理和...[繼續(xù)閱讀]