道路交通是人、車在道路上的移動。透過簡單的交通現(xiàn)象用系統(tǒng)科學的觀點分析,道路交通是人類為滿足人們出行和貨物運輸?shù)男枰?由人、車、路、環(huán)境等交通要素構(gòu)成的復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)。它有以下三個特點:1.系統(tǒng)性所謂系統(tǒng),是由...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通工程學的定義交通工程學是一門正在發(fā)展中的學科,人們從不同的角度,用不同的觀點和方法去進行研究和認識,因此對其定義亦有多種提法,目前尚無世界公認的統(tǒng)一的定義。早在20世紀40年代,美國交通工程師協(xié)會給交通工程...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通工程學研究的主要內(nèi)容交通工程學的主要內(nèi)容包括:1.交通特性為了研究某一地區(qū)的交通,首先應(yīng)掌握該地區(qū)的交通特性及其發(fā)展傾向。這部分內(nèi)容包括:(1)車輛的交通特性車輛擁有量它具體體現(xiàn)了一個城市或一個地區(qū)的交通狀...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通工程學的作用交通工程學研究的內(nèi)容涉及道路交通及運輸工程的各個方面?？偨Y(jié)國內(nèi)外研究和運用交通工程學的實踐以及交通工程學在發(fā)展過程中所顯示的作用,可以概括為以下幾點:1.能夠促進道路交通綜合治理方案的形成...[繼續(xù)閱讀]

    1.什么是道路交通?它有哪些特點?2.什么是交通工程學?它的研究對象和研究目的是什么?3.促使交通工程學建立和發(fā)展的主要因素有哪兩個?...[繼續(xù)閱讀]

    在構(gòu)成道路交通的諸項基本要素中,有關(guān)車輛、道路及環(huán)境等學科的理論已比較成熟,在相應(yīng)的課程中也有詳細闡述,而對于道路交通基本要素之一的人的交通特性的研究則不夠成熟和普遍。道路交通系統(tǒng)中的人包括駕駛員、行人、乘...[繼續(xù)閱讀]

    在行車過程中,駕駛員需要及時感知各種交通信息。根據(jù)統(tǒng)計分析,各種感覺器官給駕駛員提供交通信息數(shù)的比例分布如下:視覺占80%,聽覺占14%,觸覺占2%,味覺占2%,嗅覺占2%?？梢?視覺是最重要的。因此,對視覺機能的考核和研究是駕駛...[繼續(xù)閱讀]

    駕駛員的反應(yīng)特性也是其最重要的交通特性之一,通常用反應(yīng)時間來表示。人的機體接受刺激,認知到這種刺激,并盡快作出反應(yīng)動作,這個從接受刺激,到作出反應(yīng)動作所需要的時間,稱為反應(yīng)時間(又稱反應(yīng)潛伏期)。就車輛駕駛而言,對...[繼續(xù)閱讀]

    性格是人的個性心理的核心,是一個人最鮮明、最重要的區(qū)別于他人的個性心理特征,是人對現(xiàn)時的態(tài)度以及與之相適應(yīng)的行為方式的標志。根據(jù)心理學的分類原則,可以將駕駛員分為性格外向型和性格內(nèi)向型兩大類。一、兩種性格的...[繼續(xù)閱讀]

    一、駕駛疲勞的概念所謂疲勞是指作業(yè)者在連續(xù)作業(yè)一段時間以后,勞動機能的衰退和產(chǎn)生疲勞感的現(xiàn)象。這是作業(yè)者的生理、心理在作業(yè)過程中發(fā)生變化的結(jié)果,屬于正常的生理現(xiàn)象。作業(yè)者在疲勞狀態(tài)下連續(xù)作業(yè)的直接后果是工作...[繼續(xù)閱讀]