1.有軌電車的起源最早的有軌電車是由在軌道上運(yùn)營的馬車發(fā)展而來的。1807年,在英國威爾士出現(xiàn)了世界上第一條客運(yùn)軌道公交車,由馬匹牽引。后來在美國也出現(xiàn)了類似的交通工具,使用馬匹、騾子等畜力進(jìn)行牽引,在緊急時(shí)甚至可以...[繼續(xù)閱讀]

    第二次世界大戰(zhàn)后,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,家用轎車得到快速發(fā)展,同時(shí)公共汽車也開始發(fā)展,使得道路條件不得不與之相適應(yīng),而有軌電車的存在占用了機(jī)動車道,進(jìn)而阻礙了汽車工業(yè)的發(fā)展,因此有軌電車不再適合作為汽車工業(yè)快速發(fā)展...[繼續(xù)閱讀]

    與發(fā)生在美國、英國和法國的拆除有軌電車系統(tǒng)和取消有軌電車的分離路權(quán)所對應(yīng)的是,在德國、荷蘭、瑞士、奧地利等歐洲國家,有軌電車的分離路權(quán)形式得以保留,甚至在形式上還獲得了提升,并且線路長度被延伸。這些國家的很多...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》,有軌電車屬于城市軌道交通系統(tǒng)。英國軌道電車導(dǎo)則給出的有軌電車的定義為:有軌電車是一種中等運(yùn)量的城市公共交通系統(tǒng),軌道鋪設(shè)在城市道路路面上,車輛依靠司機(jī)瞭望運(yùn)行;路權(quán)分為混合路權(quán)、半...[繼續(xù)閱讀]

    1.按地板高度分地板高度是指車廂地板面相對于軌面的高度,主要分為高地板和低地板兩大類。高地板有軌電車的地板距離軌面850～1000mm,乘客通過配置在車門處可收放的踏板上下車,不是很方便。隨著技術(shù)的創(chuàng)新,產(chǎn)生了低地板結(jié)構(gòu)的...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)代有軌電車在國外大中城市應(yīng)用廣泛,發(fā)展迅速,但在我國尚處于起步階段。當(dāng)前,我國城市快速發(fā)展,對完善城市綜合交通體系、加快發(fā)展公共交通、實(shí)現(xiàn)綠色出行提出了新的要求。由于現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)具有低碳減排、少污染、保...[繼續(xù)閱讀]

    一般來講,現(xiàn)代有軌電車主要發(fā)揮以下四種作用:①承擔(dān)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的補(bǔ)充、加密及接駁功能。在有些大城市,地鐵、輕軌等快速軌道交通比較發(fā)達(dá),但有的區(qū)域尚未被這些快速軌道交通服務(wù)所覆蓋:有的是在城市中心區(qū)域,快速...[繼續(xù)閱讀]

    20世紀(jì)70年代以來,以汽車為主導(dǎo)的交通模式所帶來的問題日益嚴(yán)重,能源危機(jī)、環(huán)境污染、土地緊缺、交通擁堵等問題迫使西方發(fā)達(dá)國家重新將大容量的軌道交通作為發(fā)展城市公共交通的重點(diǎn)。西方發(fā)達(dá)國家認(rèn)為城市軌道交通的發(fā)展...[繼續(xù)閱讀]

    1.發(fā)展概況現(xiàn)代有軌電車在國外大中城市應(yīng)用廣泛,已有30～40年的歷史,但在我國公共交通系統(tǒng)中的應(yīng)用尚處于起步階段。截止到2015年上半年,我國共有16條有軌電車線路投入運(yùn)營,其中沈陽、大連、長春、天津、上海是全國較早運(yùn)營有...[繼續(xù)閱讀]

    近年來,現(xiàn)代有軌電車以其單位能耗少、環(huán)境污染低、運(yùn)輸能力大的特點(diǎn)受到青睞,國外許多城市掀起了有軌電車的復(fù)興熱潮。它是在傳統(tǒng)有軌電車的基礎(chǔ)上改進(jìn)和發(fā)展起來的先進(jìn)交通方式。一般認(rèn)為,與傳統(tǒng)有軌電車相比,現(xiàn)代有軌電...[繼續(xù)閱讀]